|
 |
|
Inhoud nr
157
Terugblik
Staalbouwdag 2000: Eindeloos bouwen met staal
OP 12 oktober was
theater De Flint in Amersfoort het decor voor de Staalbouwdag 2000.
Het thema was ‘Eindeloos bouwen met staal’. Zeven sprekers koppelden
– ieder vanuit hun eigen discipline – het begrip eindeloos aan het
product staal. Samen behandelden ze bijna de gehele cyclus van productie,
ontwerp, constructie, gebruik en hergebruik van staal.
Voetgangersbruggen
AC-restaurants, Nieuwegein en Veenendaal
ir. J. Askes (ABT
Adviesbureau voor Bouwtechniek, Velp), ir. D.D. de Gunst (Hans van
Heeswijk architecten) en ing. R. Scheuierman (Koreman Staalbouw)
Voor het bouwen over een autosnelweg gelden strenge eisen. De twee
identieke voetgangersbruggen over de A12 en de A27 zijn zo hoog
opgelegd, dat de grote aanrijdbelastingen niet in rekening hoeven
te worden gebracht. Door de toepassing van vakwerkliggers konden
de bruggen in grote onderdelen worden gemonteerd. Dat beperkte de
hinder en het gevaar voor het verkeer. Tuien zorgen voor de stijfheid
en sterkte. Het zijn lichtvoetige bruggen geworden, die haast toevallig
over de weg lijken te springen.
Verbreding
D-pier, Schiphol
ing. T.C. Borst
(De Weger architecten- en ingenieursbureau) Sinds de bouw van de
luchthaven Schiphol is er voortdurend verbouwd en uitgebreid. Onlangs
werd de D-pier onderhanden genomen. Deze is nu drie keer zo breed
en heeft een extra verdieping. Van de bestaande pier bleef alleen
de betonnen draagconstructie staan. De verbreding rust op verdiepinghoge
stalen spanten om het verkeer op het maaiveld zo weinig mogelijk
te hinderen. De vakwerkspanten geven de pier een eigen gezicht dat
past bij een moderne luchthaven.
Wintertuin
Hortus Botanicus, Leiden
prof.ir. F. van
Herwijnen (ABT Adviesbureau voor Bouwtechniek, Velp, en faculteit
Bouwkunde, TU Eindhoven) en prof.ir. H-J. Henket (Hubert-Jan Henket
architecten, en faculteit Bouwkunde, TU Delft) Al eeuwenlang worden
grote plantenkassen gebouwd voor botanische tuinen. De laatste toevoeging
aan deze traditie in eigen land staat aan het Leidse Rapenburg.
De Hortus Botanicus werd opgeknapt en daarbij past een nieuwe plantenkas.
Deze voegt zich als vanzelfsprkeend tussen de historische gebouwen.
De loopbrug, hoog in de nok, vormt constructief de ruggengraat van
het gebouw. De slanke constructie van dak en gevel laten het daglicht
bijna ongehinderd binnen.
Ondergronds
bouwen: Tunnelconstructies in staal en staal-beton (2)
dr.ir. C. Both
(Centrum voor Brandveiligheid TNO Bouw), ing. J.W.P.M. Brekelmans
(TNO Bouw) en ir. R. van de Waal (Iv-Consult) Vanaf 1995 verricht
het Centrum Ondergronds Bouwen onderzoek om in Nederland grootschalig
onder het maaiveld te kunnen bouwen. Een deel van het programma
is gericht op tunnelconstructies in staal en staal-beton. Uit een
eerste inventarisatie bleek dat er voor staal kansrijke toepassingen
zijn bij onder meer zink- en sleuftunnels met een kleine diameter
en bij boortunnels. In een vervolgstudie is een aantal ontwerpaspecten
van stalen tunnels nader onderzocht. In een vorig artikel (in Bouwen
met Staal 155) kwamen de rekenregels voor staal-beton sandewichelementen
en aspecten van duurzaamheid aan bod. In dit artikel ligt het accent
op het onderzoek naar brandveiligheid en de economische aspecten.
Perronkappen
Buitenpost
ing. G.J. Bierlaagh
(Holland Railconsult) Ook in het noorden van ons land doet de NS
z’n best het openbaar vervoer te verbeteren. Zo is het enkel spoor
tussen Leeuwarden en Groningen voor een deel verdubbeld om meer
treinen op het traject te laten rijden. Deze uitbreiding vergt niet
alleen een aanpassing van het spoor zelf, maar ook van bruggen,
viaducten en stations op het traject. Voor station Buitenpost was
dit een buitenkans de eigentijdse uitstraling te krijgen van een
regionaal station en het wachtcomfort voor de reizigers te vergroten.
Effectief
traagheidsmoment van samengestelde stalen staven (1)
ir. P.W.M. van
Schroijen (Tielemans Bouwconstructies), prof.ir. H.H. Snijder (faculteit
Bouwkunde, TU Eindhoven)en dr.ir. J.C.D. Hoenderkamp (faculteit
Bouwkunde, TU Eindhoven) Er bestaat nog geen algemene methode om
voor samengestelde stalen staven, belast op druk en op buiging,
te bepalen in welke mate de deelstaven samenwerken. De huidige Nederlandse,
Duitse en Europese normen besteden uitsluitend aandacht aan op druk
belaste samengestelde staven en verdisconteren de invloed van de
mate van samenwerking van de deelstaven in de kniklengte. Dit artikel,
gebaseerd op een studie aan de TU Eindhoven, beschrijft een manier
om deze invloed in het traagheidsmoment te verdisconteren. Dit leidt
tot het effectieve traagheidsmoment dat geschikt is voor zowel op
druk als op buiging belaste samengestelde stalen staven. De betrouwbaarheid
is getoest via numerieke modellen en de resultaten daarvan zijn
vergeleken met de Nederlandse norm en Eurocode 3. Daaruit blijkt
dat het essentieel is dat de juiste afschuifstijfheid in rekening
wordt gebracht.
Rubrieken
- Vraag en Antwoord
- Publicaties
- Verenigingsnieuws
- Nieuws met onder
meer: ontwerp spoorbrug voor HSL over Hollandsch Diep (Benthem
Crouwel Architecten/Arup), ontwerp eigen kantoorgebouw (Toon
van Aken Architectuur), en ‘hemels’ ontwerp Andreas, Petrus
en Pauluskerk, Maassluis (De Weger Architecten- en Ingenieursbureau)
- Fotopagina brug
El Transbordador de Bizkaia, Portugalete (Spanje)
|
|
